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河北唐山:天下最重斜拉转体桥“转身”乐成

文章来源:古脊椎动物与古人类研究所     发布时间:2019-01-22   【字号:         】

  1892年,中国第一座大型铁路桥滦河大铁桥在河北唐山正式完工。120余年后,与之相距50公里的津山线上,总重量33000吨的斜拉转体桥徐徐转过中国铁路四大干线之一的津山线上方,上演了一出精彩震撼的空中芭蕾,实现了与引桥的宁静、平稳、精准对接。

  25日,河北省唐山市二环路项目津山铁路斜拉转体桥工程现场,群集了全天下基建行业的眼光。上午7时39分,随着四台牵引机的轰鸣启动,这项事业般的工程,再一次向全天下展示了中国基建的最高水准。

  唐山市二环路上跨津山铁路特大斜拉转体桥由唐山市都会治理局建设,项目设计方为中国铁路设计团体有限公司,中铁六局团体公司负担施工使命。

  中铁六局团体有限公司项目司理周立君先容说,全桥总长927.5米,主桥由转体斜拉桥和转体T构桥组成,转体总重5.1万吨,其中斜拉转体桥主梁长230米,宽39.5米,主塔高达80.5米,为曲线变截面“双人字”形空心塔,自上而下共有128根斜拉索。斜拉桥转体重量高达3.3万吨,为天下首例超大吨位斜拉转体上跨铁路营业线工程,转体重量位居天下第一。

  由于津山铁路为国家网络干线,日均行车量达120对,为淘汰施工对既有铁门路的滋扰,确保铁路运行宁静,工程接纳“先建后转、墩底转体”方式,先沿平行津山铁路偏向建设桥体,再将建好的桥体沿顺时针偏向整体转身“越过”铁路,实现与引桥的对接。斜拉桥主塔128根斜拉索接纳锚拉板方式,安装角度均不相同,安装方式为海内首例,无先例借鉴。

  中铁六局团体有限公司项目部司理周立君先容说,通过多种要领盘算校核丈量数据,举行三维定位、高空焊接,做到一次成型,一次安装到位。由于桥体上跨津山铁路,下穿唐北联络线,受两条铁门路净空要求影响,设计坡度为3.84%,梁高仅为1.5米,云云的大坡度、低梁体较为稀有,作业职员在仅高70cm的作业空间内一连十几个小时浇筑混凝土,作业难度极大。

  云云大吨位斜拉转体桥施工在国际尚属首例,没有手艺参数可参考。为破解施工难题,中铁六局把互联网、BIM手艺等最新科技融入工程建设中,取得了10项发现专利。其中,自动监测、无线传输系统,实现了实时传输剖析数据,确保了塔、梁、索的合理受力和运营铁路宁静;接纳BIM手艺建设了三维信息模子,开展了碰撞检测优化设计、施工工艺模拟、工程量盘算、三维手艺交底、VR体验等事情,并为大桥后期运维提供了信息模子。

  承载这个庞然大物乐成转体的焦点部件叫球铰,直径长5.5米,重110吨,由中国船舶重工团体有限公司第七二五研究所洛阳双瑞特种装备有限公司制造,球铰承载力和尺寸两个单项指标均刷新了天下纪录。“球铰是典型的军民融合产物,集成转化了耐蚀金属质料、低摩擦高承载非金属质料、外貌涂料防护等三项军用手艺,对桥梁支座产物举行设计和手艺革新后,开创性地实现“转体”功效,是手艺引领市场的范例,这个产物改变了中国桥梁修建史。”中国船舶重工团体有限公司第七二五研究所副所长徐健表现。

  当日7时39分,随着四台牵引机的启动,重33000吨的斜拉转体桥最先徐徐转动。令人惊讶的是,这个“巨无霸”斜拉桥在转动的时间,现园地面平稳如常,听不到一丝噪音和转动摩擦的声音。8点48分,经由59分钟的平稳转动,斜拉桥乐成掠过中国铁路四大干线之一的津山线上方,完成了42度的转体。

  中铁六局团体有限公司项目总工程师陈美军以为,云云大吨位斜拉转体桥施工在天下尚属首例,没有手艺参数可参考。为破解施工难题,他们把互联网、BIM手艺等最新科技融入工程建设中,取得了10项发现专利。其中,自动监测、无线传输系统,实现了实时传输剖析数据,确保了塔、梁、索的合理受力和运营铁路宁静。(完)




(责任编辑:秉石徒)

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